Un tracteur à faire rouler sans sa semi
Entre l’achat et la mise en service, ou entre le dernier jour d’exploitation et la vente, il faut le déplacer : chez le carrossier, au contrôle technique, chez le nouvel acquéreur. Une assurance temporaire couvre ces trajets pour la période choisie, de 1 à 15 jours. Si cet acquéreur est à l’étranger, le guide sur le passage de frontière d’un poids lourd liste les vérifications à faire.
Le contrat comprend la responsabilité civile et la Défense Pénale et Recours. Plafonds, exclusions et conditions sont détaillés dans les garanties du contrat poids lourd.
La semi-remorque reste à part
C’est le point à vérifier en premier. Les conditions générales sont claires : la remorque tractée doit être assurée par un contrat spécifique, et la remorque dételée n’est pas garantie par ce contrat.
Ce que le contrat ne permet pas
- Effectuer une tournée ou une livraison pour une activité de transport.
- Transporter des marchandises dans le cadre d’une activité professionnelle.
- Couvrir les dégâts subis par le tracteur, le vol ou le bris de glace.
- Faire intervenir une assistance en cas de panne.
Les informations à préparer
- La carte grise, pour l’immatriculation, la marque, le modèle et le poids total autorisé en charge (case F.2).
- Le pays d’immatriculation, si le tracteur n’est pas immatriculé en France.
- Le permis du conducteur, avec la catégorie adaptée.
- La date de départ, la durée et le trajet prévu.
Le tracteur doit passer au centre de contrôle ? Le guide sur le contrôle technique d’un poids lourd détaille ce qu’il faut savoir avant le rendez-vous.